ООО «Строительная Компания АНТЕЙ» создано в 2020 году.
Основным направлением производственной деятельности компании «СК Антей» является строительство транспортной инфраструктуры, мостостроение. Компания специализируется на строительстве и реконструкции различных типов мостов (вантовых, пешеходных, многоуровневых) и развязок.
Что мы строим
Мы строим мосты, эстакады, путепроводы и тоннели.
мост
эстакада
ПУТЕПРОВОД
тоннель
Виды работ
Осуществляем полный комплекс работ по строительству мостов и эстакад.
Виды работ
Осуществляем полный комплекс работ по строительству мостов и эстакад.
забивка свай и устройство ростверка опор
Сваи являются основным конструктивным элементом свайного фундамента. Именно они позволяют передать давление от сооружения на глубоко расположенные плотные слои грунта.
Ростверк – распределительная балка или плита, объединяющая головы свай и перераспределяющие на них нагрузку от вышерасположенных конструкций.
устройство стоек опор и устройство ригелей (насадок) опор
Опора моста является несущим элементом мостового сооружения, поддерживающим пролетные строения и передающим нагрузки от них на фундамент.
Ригели (насадки) объединяют сваи опор поверху.
устройство шкафных стенок опор и подферменников опор
Стенка шкафная это элемент верхней части устоя, защищающий торец пролетного строения и зону расположения опорных частей от грунта насыпи подхода.
Один или несколько подферменников образуют оголовок опоры (самый верх опоры) и при наличии ригелей располагаются на них.
устройства лежня и переходных плит
Сопряжение моста с подходами осуществляется с помощью переходной плиты, которая со стороны подхода опирается на лежневую опору.
устройства плиты пролетного строения с монолитными тротуарами и омоноличиванием деформационных швов
Поперечные деформационные швы могут омоноличиваться композитным составом на полиуретановой основе для устройства и ремонта переходных зон и деформационных швов.
устройство монолитного барьерного ограждения
гидроизоляция и устройство защитного слоя
Защитный слой поверх гидроизоляции выполняют на железнодорожных мостовых сооружениях бетоном со стальной армирующей сеткой.
Каждый год строим много
Нам есть что показать!
Мост через Волгу
- Общая протяженность моста: 4 км
- Мост пересекает водные сверхмагистральные пути 1го класса
- Судоходный пролет моста 400 м длины и обеспечивает проход всех типов судов курсирующих по Волге
- Полная высота опор 50 м. (почти 16-этажный дом), а от уровня воды - 37 м.
Транспортная развязка
- 4-е полосы. С одной стороны от проезжей части моста пешеходная зона шириной 3,1 м. С другой стороны - велопешеходный участок шириной 6,25 м.
- длина 350 м
- ширина основного пролета около 120 м, а высота подмостового габарита – 11 м, что позволит движение водного транспорта.
Путепровод
- Отрезок Юго-Восточной хорды (ЮВХ), которая войдет в состав Московского скоростного диаметра
- Шестиполосная трасса длиной около 3 км
- С учётом съездов будет реконструировано и построено 11 км дорог, включая 14 эстакад (7 км) и два путепровода (1,3 км).
Магистраль
- Протяженность участка 23 км
- Три полосы в каждую сторону
- Допустимая скорость 110 км/ч (в дальнейшем 130 км/ч)
- 11 искусственных сооружений, включая две развязки (с ЦКАДа и А108) и два моста через реки Клязьма и Вырка
- Оплата проезда легковой машины весной 2023г - 99 р.
Мост-эстакада
- Четырех полосная эстакада длиною 1,1 км.
- Для прочности использован предварительно напряжённый железобетон.
Внутрь конструкции заложены каналообразователи, где натянуты струны – стренды. - Эстакада на почти 800 опорных сваях.
Мост через Москвареку
- Четырех полосный мост с тротуарами
- длина моста 250 м, ширина 30 м
- ширина тротуаров — 3 м, велодорожек — 1,5 м.
- подмостовой габарит русловой части моста — 10,5х80 м
— Бесплатные Сайты и CRM.